9月21日，随着最后一方混凝土浇筑完成，湖北宜昌伍家岗长江大桥主塔成功在155米高空实现封顶，这也标志着由中建三局自主研制的国内首个“整体式自适应智能顶升桥塔平台”（造塔机）圆满完成首秀，在国内首次将智能顶升平台系统从超高层建筑拓展至大型桥梁领域，实现我国基础设施领域核心技术装备的新突破。

宜昌伍家岗长江大桥工程是国务院确定的《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19条过江通道之一，宜昌市第9座长江大桥。为保护长江中华鲟洄游及周边生态环境，大桥采用主跨1160米悬索桥一跨过江方案。在大桥155米高主塔施工中，项目团队创新采用由中建三局历时2年自主研制的智能顶升桥塔平台，该桥塔平台高21.5米，由支承顶升系统、框架系统、模板系统、智能监控系统及附属设施组成，集成了模架、临建、堆场等各类桥塔施工所需的设备设施，可实现多作业层高效协同施工。

据中建三局工程技术研究院道路与桥梁研究所负责人刘晓升介绍，中建三局自主研发的“造楼机”已成功在北京第一高楼——528米中国尊，江苏第一高楼——苏州国金中心等多个超高层项目成熟运用，基于超高层建筑智能顶升平台的技术积累，中建三局历时近2年又自主研发适用于桥梁高塔结构的专用施工装备——桥塔平台（“造塔机”）。

据项目总工程师何承林介绍，“造塔机”具有一键启动、同步顶升、自动调平、实时监控、安全平稳、精准高效等优点，通过“整体式”“自适应”“智能化”等技术优势摆脱了桥塔施工长期依赖液压爬模体系的行业现状，极大提升了桥塔施工安全、质量与效率，自2018年9月21日首次顶升以来，顺利顶升68次，共浇筑混凝土11987.1方。

“造塔机”自重约120吨，加上施工材料和设备等共重140吨，由分设在四个角的长行程液压荷载100吨的千斤顶提供爬升动力，相当于汽车的“全时四驱”。 “造塔机”施工时犹如高空攀岩一般，其上、下两个支撑架系统就像人的双脚，当千斤顶将上支撑架系统向上顶升2.25米后，通过液压系统回油可带动下支撑架系统提升同等距离，平均5天顶升一次，顶升高度4.5米。为保障桥塔高空作业安全，桥塔平台采用整体框架结构设计，相对于传统液压爬模的单片式构造，其抗风能力更强，可抵御10级大风；承载能力更大，提升了1倍；顶升作业更平稳，可实现“整体无感顶升”；施工环境更安全舒适，让桥塔高空施工如履平地。

一位从事桥梁施工的老工人感叹道：“我从事桥梁施工30年，第一次感受如此平稳、安全、人性化的作业平台，高空作业平台配备卫生间，以前更是闻所未闻。”

伍家岗长江大桥主塔底粗顶细，塔柱截面连续内收，四个面均有角度变化且互不平行，表面有装饰条且变化不规则。为适应桥塔结构变化，桥塔平台将支承选在塔柱角部，选取“不变”的角线作为爬升轨迹，避开装饰条等特殊构造，巧妙地结合弧形角模进行承力件设计，并自带导向槽，能满足倾斜构造自平衡爬升要求。同时，桥塔平台框架结构单元间设计了随动连杆、可伸缩滑移梁装置，使框架在保持整体性的同时，能适应连续内收的塔柱截面而变换自如。相对于传统工艺，无需拆装改造，适应性显著增强。

为提升桥塔智慧建造水平，开发了桥塔平台智能监控系统，只需要按下启动键，4个千斤顶同步顶升，关键受力点的智能芯片连接电脑，自动监控荷载、尺寸等参数，一旦高度误差超5毫米，系统就会报警且“罢工”；风向、风速、温度、水平度、垂直度、应变度等数据实时监测连接到主控中心和同步研发的手机APP，可实现远程实时监测并控制平台运行状态，实时接收各类运行参数并进行展示、预警，自动记录施工日志，为其安全运行保驾护航。

（来源：人民网）