8月21日，宜兴铁路首片预制梁在夷陵制梁场顺利浇筑完毕，标志着宜兴高铁建设上部结构施工正式拉开帷幕，宜昌至郑万高速铁路联络线桥梁工程施工迈进了新的阶段。

在位于夷陵区小溪塔街道岩花村的夷陵制梁场，记者看到预制梁的正上方有两台布料机正在将混凝土浇筑到事先制作好的预制梁体内，这样一片预制梁的浇筑时间大概需要五到六个小时，而整个宜兴铁路线上四百多孔的预制梁浇筑工作都将在这里完成。

据中铁十二局夷陵制梁场现场生产副经理李登科介绍，单片预制梁长32.6米、宽12.6米，重900吨。在制梁场内完成浇筑，拆除端模、内模之后带模喷淋养护，达到设计要求后进行预、初张拉，然后吊装到存梁区，存梁区在养护满足10天且强度达到设计强度要求后进行终张拉，终张拉完成之后经过压浆、封端、涂刷防水涂料等工序后再进行入库存梁区，现场达到架梁条件之后进行架设。

据了解，宜兴铁路全长108.3公里，设计时速为350公里/小时，总投资195.3亿元，预计2025年投入使用。中铁十二局宜兴铁路1标夷陵制梁场制架范围自宜昌东站起点到三里岗大桥桥尾，总长21.096千米；共计制架梁424孔，其中单线梁308孔、双线梁116孔。做为全线唯一一个箱梁预制场，该梁场主要围绕为钢筋制安，模板安拆、清理，混凝土浇筑、振捣，系统集成等进行智能化研究。在夷陵制梁场智慧化监管中心，中铁十二局夷陵制梁场总工程师唐爱华向我们详细介绍了大屏幕显示的场内各项生产数据，“从原材到加工型号以及半成品所有的数据进行采集和分析，比如原材料入库、目前库存、已经加工的总量以及低孔梁的部位和加工钢筋的型号都显示在大屏幕上。”

目前，中铁十二局2600多名建设者奋战在宜兴铁路建设一线。在保进度的同时，该局严格管控人员进出，对近14日之内的行程安排全部向有关部门进行了报备。整个场区施行消毒管理，配发了口罩、消毒液、酒精等防护用品。对新进场人员进场前统一做核酸检测，同时邀请医院的医护人员现场对施工人员进行核酸检测，全部合格之后进行施工建设，确保了宜兴铁路建设有序、高效推进。

记者：杨宏音 熊伟

通讯员：余刚

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